愛好使人癡迷，興趣使人專注，癡迷與專注將使人執著的追求。只要有無限的熱情，一個人幾乎可以在任何事情上取得成功。就好比這個來自美國的年輕小伙子Luca Iaconi-Stewart，花了整整七年的時間制作了一款1:60比例的波音777飛機模型，實在震撼。看完后，你一定會像異想創意一樣佩服得五體投地。

在開講前，我們先看看這架波音777-300ER長什么樣子：

外觀

內部

上面這位帥氣小伙叫Luca Iaconi-Stewart，來自舊金山，他是極度骨灰級航天航空發燒友。

早在7年前，即是2008年，當時他還是一名高三學生，在課堂上學習了如何應用馬尼拉紙去做一些復雜的建筑材料后，他意識到如果用這樣一些現成的紙去做一些復雜的模型，肯定是一個非常不可思議的事。

加上他是一個超級航空迷，雖然年紀輕輕但是對飛機的研究已經很多很深入了，于是他決定用馬尼拉紙做一架最擬真的飛機。做什么機型呢？他選中了自己最愛的波音777客機，并決定按照1:60的比例做。

也許在那會他自己也沒有意料到，當時萌發的想法和說做就做的個性，會發展成一個令人震撼作品。

機頭機身骨架 · 2008年

2008年，他最早做出的機頭骨架部分，全部都是用紙做出來的，還可以看到內部有鉛筆的痕跡。

這是機身骨架，一片片切割成型的紙片，按照該有的順序，整整齊齊地排列組合到一起。

這是已包上外殼的機身部分。

機頭和機身慢慢銜接上。

并完善各部細節。

從2008年6月做到9月，花費3個月時間，做出的機身主體部分。

這是機翼部分的橫切結構，不同的大小、長度、弧度等等都很有講究的。

客艙座椅 · 2009年

花了大約一年時間，將骨架都做好后，他開始著手做飛機客艙的座椅，包括頭等艙、商務艙、經濟艙，幾百張座椅，款款不同，沒有標準化生產的機器，全都是靠他一個人，一點一步的畫圖、打印、裁剪、組裝、最后用膠水黏貼到機艙里的。

這是經濟艙的座椅，扶手背墊腳踏，曲線設計等等細節全部都關照到了。

雖然經濟艙座椅不比商務艙和頭等艙的復雜，但是每個細節要求也都很高，關鍵是量好大，并且還要做成幾乎一模一樣的。

這是3套商務艙座椅所需要的零件。

將各個零部件拼起來后的商務艙座椅的樣子，座椅靠背腳墊等，都像安裝了智能系統一樣，全部都能動！

頭等艙的是最復雜的，座椅靠背頭燈小桌板等，不只是有外面的樣子，全部都是可以可以抽取拉開關上的。

客艙其他部分 · 2010年

2010年，他開始做客艙的其他部分。這個客艙門，也是幾乎1:1的仿真真實的客艙門，包括開門的結構。

開閉艙門的樣子

這是行李架，不是只有外觀形狀，而全部都可以打開。

這是空乘用的各種柜子，抽屜，不用說了，必須可以打開。

這是完成了一半的座艙，座椅分區這個細節也關注到了。

從里面看進去，和真的差不多，簡潔干凈大方，還有簾子呢。

駕駛艙 · 2011年

這是駕駛艙，抽桿油門，你能想到的都有，而且都能動。

發動機 · 2012年

發動機，聽說這是通用的GE90發動機。

主起落架 · 2013年

據說這是參考了無數的真波音飛機的結構圖，然后光是做設計圖就用了45個小時，又花了80個小時，做成了這個主起落架。

光是這么一個起落架就用了超過2000個零件，花了3個多月。起落架收放自如，完全木有問題。

最后還要通過承壓測試才能過關。

機頭機翼 · 2014年

機頭，比起2008年的基本骨架，可是豐富太多了，還要加上機翼的完成。

貨艙門和飛機的連接細節。

來看一下動態圖：

因為嫌棄幾年前做的機翼太粗糙，細節不夠，他決定重新做機翼。他這樣一說，感覺以前做的確實有點空。

現在長這樣

機翼連接桿

整個機翼控制桿動起來

一直到今年，這架被無數網友膜拜的紙飛機現在也還沒有完成，看看這架勢，感覺到了夜以繼日、廢寢忘食的地步了，不知道過了今年，要是里面的座椅過時要更換新的話，他會不會重做呢？

現在飛機的制作過程被放到網上，也是他第一次公開分享這么多信息，7年“蟄伏”，而他的舉動現在還引起波音公司高層的注意，該公司副總裁伊麗莎白?隆德說：“盧卡的工作效果顯著，突出了波音777的美麗設計。我徹底被他的技藝和復制設計打動了。”

要用紙做一架1:60迷你版的波音777-300 ER，本來就是一件無法想象的事情。但是Luca Iaconi-Stewart僅僅只靠用馬尼拉紙、鑷子、鉤子、膠水、一臺電腦和那癡迷與執著，他就做到了。

資訊來源：騎驢

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