繼禁止早晚高峰使用“打車(chē)軟件”之后，近日上海市有關(guān)部門(mén)要求打車(chē)軟件與強(qiáng)生、大眾、錦江、海博四家出租車(chē)公司電調(diào)平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接。據(jù)稱，全國(guó)很多地方都在用各種辦法來(lái)收編打車(chē)軟件。

　　今年1月份，上海市交管局局長(zhǎng)孫建平曾經(jīng)表示，“上海不會(huì)粗暴叫停打車(chē)軟件”。兩個(gè)月過(guò)去了，人們恍然大悟，原來(lái)所謂的“不會(huì)粗暴叫停”是這個(gè)意思。相對(duì)于叫停，收編確實(shí)是一個(gè)“聰明做法”，不僅不會(huì)被戴上打壓創(chuàng)新的帽子，而且還能帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的好處。

　　隨著打車(chē)軟件的出現(xiàn)，特別是騰訊和阿里發(fā)起打車(chē)軟件大戰(zhàn)，整個(gè)出租車(chē)市場(chǎng)被攪得風(fēng)生水起。不可否認(rèn)的是，整個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，但這些問(wèn)題更多屬于“發(fā)展起來(lái)的問(wèn)題”，屬于可以解決的問(wèn)題。而且必須看到，打車(chē)軟件的興起，給許多人帶來(lái)了方便和實(shí)惠，讓人們看到了市場(chǎng)力量的強(qiáng)大，也極大地推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)。

　　市場(chǎng)力量來(lái)之不易，而且源自于市場(chǎng)的內(nèi)生力量，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的保證。這也決定了對(duì)于市場(chǎng)、對(duì)于創(chuàng)新應(yīng)該保持基本的寬容態(tài)度。不要小看政府的態(tài)度，對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，政府的態(tài)度很可能決定著春天還是冬天。回頭來(lái)看，如果不是政府寬容，電商們就不會(huì)“創(chuàng)造了一個(gè)消費(fèi)時(shí)點(diǎn)”。打車(chē)軟件確實(shí)存在問(wèn)題，有問(wèn)題需要解決問(wèn)題，但有成績(jī)也要看到成績(jī)。

　　需要回答的是，收編能否解決問(wèn)題？從媒體的報(bào)道來(lái)看，各地對(duì)于打車(chē)軟件的收編，明面上的是打車(chē)軟件與電調(diào)平臺(tái)對(duì)接，車(chē)輛頂燈顯示“電調(diào)”，暗地里是向打車(chē)軟件公司收錢(qián)。收編之后，司機(jī)們還會(huì)忙著低頭看手機(jī)，安全還是難以保證。當(dāng)收編只剩下利益考量時(shí)，在其背后是價(jià)值的扭曲、職能的扭曲。

　　“進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權(quán)”，是當(dāng)前的改革熱詞。在全國(guó)兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂表示，“對(duì)手機(jī)召車(chē)軟件，我們總體上是支持和鼓勵(lì)發(fā)展的，但對(duì)存在的一些問(wèn)題要逐步調(diào)整和規(guī)范。”這也體現(xiàn)了簡(jiǎn)政放權(quán)的意思。可現(xiàn)在的收編，明顯與簡(jiǎn)政放權(quán)背道而馳。而且隨著權(quán)力深度介入后，一些問(wèn)題不會(huì)淡化反會(huì)加深，打車(chē)軟件的固有問(wèn)題不但難以解決，反而會(huì)以更復(fù)雜的面貌呈現(xiàn)。如果說(shuō)此前人們還只是感慨資本道德的話，那以后則會(huì)把矛頭更多指向權(quán)力。

　　3月19日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議時(shí)表示，“希望我們的一些同志不要貪戀手里那點(diǎn)小小的權(quán)力，阻礙政府工作的大目標(biāo)。那樣做得不償失。”對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)政放權(quán)是大目標(biāo)，保護(hù)創(chuàng)新是大目標(biāo)。因此，我們也希望有關(guān)方面不要貪戀收編打車(chē)軟件那點(diǎn)小小的權(quán)力以及帶來(lái)的那點(diǎn)小小的利益，這么做得不償失，不僅背離改革方向，而且讓人看不起。喬杉(江蘇 編輯)