停售站臺票，鐵路部門不管是出于什么考慮，如果非停不可的話，前期就應該多做功課，做好有效溝通和服務對接。

　　據《新京報》報道，4月12日，北京站多名接站者因未被允許進站接人，與工作人員發生爭執推搡，并趁亂強闖入站，現場一度混亂。北京站、北京西站停售站臺票已經半月有余，一些旅客對此表示不滿，引發輿論關注。

　　前段時間傳出停售站臺票消息時，就有人擔心會不會給旅客帶來不便，鐵路部門有沒有做好相應的預案，現在看來，鐵路部門的工作，確實有不到位的地方。

　　其一，停售站臺票信息沒有充分傳達。盡管此前媒體已經報道過停售消息，但很多人還是不知情。一些旅客來車站后，才得知停售站臺票。旅客沒有做好心理準備，沒有和車上的親人朋友提前做好溝通，倉促之下，當然會有抵觸情緒。

　　在停售之前，鐵路部門如果能通過各方渠道廣而告之停售信息，將停售原因、停售時間、停售后的應對辦法一一告知，乃至搞一段時間的試運行，或許就能最大程度贏得理解。而在正式停售時，也可以在列車上循環播放停售信息，讓有接站需求的乘客及時聯系親友。車站還應設置明顯的停售公告和引導標識，引導旅客積極應對，辦理“愛心卡”等，不知道這些鐵路部門做了沒有？總之，充分的信息溝通不僅能夠引導公眾積極應對，還能獲得他們的換位思考，爭取理解和認同。

　　其二，是必要的代接服務沒有跟上。兩站針對“老弱病殘孕”等旅客，開通“愛心卡”以便他們的親人進站送人，但卻不允許進站接人。那對于初來北京的外地旅客，尤其是老人、孩子這樣具有剛性接站需求的旅客來說，他們應該怎么辦？事發后，雖然北京西站臨時啟動代接服務，但還是引發個別旅客不滿。而且，代接服務只是應急預案還是長效服務機制？

　　停售站臺票，鐵路部門不管是出于什么考慮，如果非停不可的話，前期就應該多做功課，做好有效溝通和服務對接?，F在的代接服務，只能算是“補漏”措施，要真正亡羊補牢，鐵路部門要拿出更完整的補救方案。(大學生 李瑤)