喬松濤 受訪者供圖

　　頂端新聞·河南商報記者 劉遠懷 實習生 張玉立

　　6月18日，河南本土頭部互聯網公司——UU跑腿迎來9周歲的生日。近日，UU跑腿創始人喬松濤應邀參加了鄭州航空港區“清風黨辦”大講堂第七期培訓班，以UU跑腿的創業與發展史為主線進行了主旨演講，闡述他對UU跑腿9年來發展歷程的思考。

　　演講結束后，喬松濤接受了頂端新聞·河南商報記者專訪，談他對UU跑腿未來發展的規劃，談他對低空經濟等新業態的暢想。

　　談發展策略

　　走“農村包圍城市”的差異化道路

　　頂端新聞：UU跑腿創立9年，您覺得這些年UU跑腿做對了什么？

　　喬松濤：就經驗而言，我們這么多年來一直在堅持差異化發展，努力創新突破，走了一條完全不同的道路——農村包圍城市。我們沒有直接在一線市場競爭，而是選擇了一條相對低成本、高效運營的道路，并將信息化和數字化做到了極致。這是我們經驗中比較好的部分。

　　頂端新聞：這些年遇到了哪些困難？

　　喬松濤：我們的不足之處在于，發展速度相比其他公司要慢一些。因為同行的資金和資源較為充裕，能更快地占領市場。

　　目前，UU跑腿已經成功開拓了213個城市，但仍有約300個城市尚未覆蓋，只能算是達到了一半的目標。未來，我們還有很長的路要走。

　　頂端新聞：從創業經歷出發，您有哪些可以分享的經驗？

　　喬松濤：我覺得還是要永遠保持好奇心，做第一個“吃螃蟹”的人。像蘋果、大疆無人機等新產品出來之后，我經常是第一批吃螃蟹的人，對美好的事物永遠保持好奇。同時也要心向陽光，增強學習力。

　　談UU貨運

　　用戶中很多商戶有貨物運輸需要，是業務的自然延伸

　　頂端新聞：今年5月，UU貨運正式上線，在互聯網貨運行業已有多家在競爭的狀態下，上線UU貨運是出于怎樣的考量？

　　喬松濤：主要出于三方面考量。首先，我們用戶中有很多商戶，比如商超、外賣等，他們平時就有食材和貨物的運輸需要。小件用UU跑腿，大件用UU貨運，這本身就是我們業務的自然延伸。

　　其實，我們早在2019年就開始籌備這個項目，但由于疫情原因擱置了兩三年，直到今年才正式上線。

　　其次，我們發現貨運行業競爭激烈，市場相對混亂，存在不透明定價、大數據殺熟等問題。我們希望UU貨運能成為攪動貨運市場的“鲇魚”，通過進入市場，讓行業變得更加規范、透明。

　　此外，據我們了解，目前貨運司機的收入普遍偏低，甚至低到難以維持生計。我們希望通過UU貨運改善這一狀況，提升基層從業者的收入，為用戶和從業者帶來更多福利。

　　頂端新聞：UU貨運目前的發展情況如何？

　　喬松濤：4月17日，我們上線了UU貨運測試版，上線不到一周就已吸引了超過2萬名司機師傅注冊。5月份逐步開通上線全國業務，UU貨運目前已經注冊了21萬名司機，在鄭州已經做到了13秒接單。

　　談低空經濟

　　將在多場景推廣無人機物流配送服務

　　頂端新聞：在低空經濟方面，UU跑腿做了哪些嘗試？

　　喬松濤：上個月，我們開通了河南首批低空無人機物流配送航線，目前在正常運行。這是低空物流在河南乃至全國范圍內走出的重要一步。我們在低空經濟方面能夠迅速發展，是源于此前長期的技術儲備。

　　頂端新聞：發展低空經濟，您覺得目前最重要的是什么？

　　喬松濤：除了政策之外，我覺得最重要的是基建。低空經濟的基建很重要，無人機的起降、飛行都需要基礎的配套設施。比如，每個小區的樓頂都應該有兩三個車位大小的起降點；無人機的航線要沿著水道、綠化帶等，這些設施的上方要布設防護網，避免意外情況發生。

　　如果這些基建能夠實現，我們再和空管系統打通，就真正能夠實現“天高任鳥飛”。

　　頂端新聞：作為低空經濟首批“吃螃蟹”的人，未來有哪些打算？

　　喬松濤：在低空經濟這一領域，我們不是第一個嘗試的人，但我們是第一個扎扎實實接觸用戶、腳踏實地去運營的人。下一步，UU跑腿將計劃逐步在社區、寫字樓、景區、醫院等場景推廣無人機物流配送服務，為產業發展注入新動力。

　　未來，我們還打算開拓海外市場，率先在歐洲、北美和澳大利亞等地區開展一些規?；膽?。同時，在四川、云南等地形復雜的山區，使用無人機不受地形和空間的限制，能大幅降低配送時間和成本，提高配送效率，也是我們未來重點關注的方向。