中新網(wǎng)3月27日電(魏晨曦)“這是一場(chǎng)你永遠(yuǎn)無法想象的悲劇。”美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市市長(zhǎng)布蘭登·斯科特說。當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日凌晨，巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋在被一艘貨船撞到一根支撐柱后倒塌。“看起來就像是動(dòng)作電影中的場(chǎng)景。”

　　美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日晚表示，巴爾的摩大橋坍塌事故的搜救行動(dòng)已暫停，失蹤的6名落水者已被推定死亡。

　　航運(yùn)陷入癱瘓，煤炭運(yùn)輸受阻……失去這座橋梁，不僅將給美國(guó)東海岸的海運(yùn)帶來數(shù)月的“噩夢(mèng)”，全球供應(yīng)鏈也將受到“最新一次沖擊”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基橋因一艘貨船撞擊而斷裂坍塌。圖為航拍巴爾的摩坍塌大橋。

　　“令人震驚的景象”

　　這艘名為“DALI”號(hào)、懸掛著新加坡國(guó)旗的貨輪，目的地是斯里蘭卡科倫坡。

　　開始航行約一小時(shí)后，船上的燈光開始閃爍。根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》查閱的美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)簡(jiǎn)報(bào)，一名港口引航員和助手報(bào)告稱，在撞擊前出現(xiàn)了動(dòng)力問題和失去推進(jìn)力的情況。

　　“船動(dòng)不了了，沒有轉(zhuǎn)向動(dòng)力，電子設(shè)備也不能用，”當(dāng)時(shí)在船上的一名軍官說，“其中一個(gè)引擎發(fā)出異響，然后停止。輪機(jī)艙里到處都是燃料燒焦的味道，一片漆黑。”這名人員說，船來不及拋錨停止漂流。事故發(fā)生前，船員們發(fā)出了求救信號(hào)。

　　“橋塌了！”當(dāng)時(shí)，正在值夜班的物流工作者克勞斯聽見有人高呼。彼時(shí)，她只覺得面前的一車包裹劇烈搖晃，聽起來“像是來了一場(chǎng)強(qiáng)烈的雷雨”。

　　“可以肯定的是，整座橋已經(jīng)消失了。”當(dāng)晚在大橋附近值班的克勞斯告訴路透社，“這是一個(gè)令人震驚的景象”。

　　多輛汽車和多名人員落入水中，進(jìn)出巴爾的摩港的船只交通被迫中斷。

　　同日晚些時(shí)候，馬里蘭州交通部門官員宣布，大橋坍塌時(shí)上面有8人，已從水中救出2人，其中1人被送往醫(yī)院，其他6名落水者均為建筑工人，目前已被推定死亡。

　　隨后，美國(guó)總統(tǒng)拜登就巴爾的摩大橋坍塌事件發(fā)表講話，稱這是一起“可怕事故”。他還稱，希望聯(lián)邦政府支付重建這座橋梁的全部費(fèi)用。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基橋因一艘貨船撞擊而斷裂坍塌。圖為航拍巴爾的摩坍塌大橋。

　　“出事的前兆”

　　這場(chǎng)突如其來的事故，是蓄意還是意外？這艘巨型貨輪為何會(huì)突然停電？

　　實(shí)時(shí)船舶跟蹤網(wǎng)站“MarineTraffic”的數(shù)據(jù)顯示，這艘撞上大橋的貨船長(zhǎng)約984英尺(約合300米)，幾乎是“三個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度”。

　　新加坡海事與港務(wù)局(MPA)26日回應(yīng)，該貨船曾于2023年6月和9月分別通過了相關(guān)檢查。此外，撞上大橋前，該船已經(jīng)“拋錨”，失去了推進(jìn)力，無法保持預(yù)期航向。

　　另據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幾位知情人士透露，燃料受染可能是導(dǎo)致該船在失去動(dòng)力后撞向大橋的原因。

　　一名海軍建筑師表示，燃料受到污染會(huì)給船上的主發(fā)電機(jī)帶來問題，完全停電將導(dǎo)致船舶失去推進(jìn)力。雖然船上的小型發(fā)電機(jī)可以啟動(dòng)，但無法承擔(dān)主發(fā)電機(jī)的所有功能，而且啟動(dòng)需要時(shí)間。

　　事發(fā)后，美國(guó)總統(tǒng)拜登與當(dāng)?shù)毓賳T均表示，尚無跡象表明該事故是蓄意行為，但在此次災(zāi)難發(fā)生前，有美媒指出，這艘貨船已有“出事的前兆”。

　　2016年，該船在比利時(shí)安特衛(wèi)普港試圖駛離北海集裝箱碼頭時(shí)，撞上該碼頭。另據(jù)Equasis船只數(shù)據(jù)庫信息顯示，2023年，在智利圣安東尼奧的一次檢查中，該船被發(fā)現(xiàn)在“推進(jìn)和輔助機(jī)械”上存在缺陷。

　　近年來，美國(guó)多地發(fā)生數(shù)起橋梁坍塌事件。路透社指出，此次巴爾的摩大橋倒塌或?yàn)?007年以來，美國(guó)最嚴(yán)重的橋梁倒塌事故。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，美國(guó)馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基橋因一艘貨船撞擊而斷裂坍塌。圖為航拍巴爾的摩坍塌大橋。

　　“嚴(yán)重而持久的影響”

　　路透社介紹，巴爾的摩弗朗西斯?斯科特?基大橋于1977年通車，長(zhǎng)約2.6公里，年通車量約為1130萬輛次，作為紐約與華盛頓兩地之間避開巴爾的摩市中心的主要通道，是當(dāng)?shù)亍胺浅Ｖ匾拇髽颉薄?/p>

　　分析稱，這座大橋的坍塌，令巴爾的摩港船舶交通被迫中斷，將給美國(guó)東海岸的海運(yùn)帶來數(shù)月的“噩夢(mèng)”。

　　據(jù)報(bào)道，每日有3萬多名馬里蘭州人在這座大橋上通勤。分析指出，一方面，橋的倒塌，或?qū)⒔o當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ顜聿槐悖矔?huì)讓當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)承受重大損失。

　　另一方面，對(duì)于“美國(guó)最繁忙的航道之一”受阻，美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格表示，這將對(duì)全球供應(yīng)鏈造成“嚴(yán)重而持久的影響”。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》指出，這座橫跨市外重要貿(mào)易運(yùn)輸航道的大橋垮塌，導(dǎo)致航運(yùn)陷入癱瘓，煤炭運(yùn)輸困難，零售商、卡車司機(jī)和工業(yè)企業(yè)不得不改變航運(yùn)路線，以控制這起“災(zāi)難性事件”造成的經(jīng)濟(jì)影響。

　　報(bào)道指出，這些被迫改變路線的運(yùn)輸貨物不乏危險(xiǎn)品。“這些卡車現(xiàn)在不得不繞道北上，可能要走695號(hào)州際公路，這是一條更長(zhǎng)的路線，或許會(huì)使更多社區(qū)暴露在這些有害物質(zhì)之下。”美國(guó)西北大學(xué)麥考密克工程學(xué)院土木與環(huán)境工程榮休教授解釋道。

　　據(jù)一份州報(bào)告顯示，巴爾的摩港是美國(guó)最繁忙的汽車、輕型卡車及重型農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械港口，其汽車貨物吞吐量已超過美國(guó)其他任一港口。分析稱，汽車司機(jī)運(yùn)輸改道，港口船舶交通暫停，造成擁堵、延誤和成本不斷上升，這將是“全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降淖钚乱淮螞_擊”。