召回已經逐漸變成汽車行業的常態，回看2014年大大小小的召回一百多起，小編在統計和分析質檢總局的數據時發現一些有趣的現象：一汽大眾召回規模最大，約90萬輛；上海通用召回次數最多，一年召回約14次；捷豹路虎3月份的那次召回原因最奇葩，有9臺車被安錯了發動機；2014年第一起和最后一起召回的廠商都是誰？讓我們一起往下看。

最大規模召回：一汽大眾“打補丁”

今年共有兩家廠商進行了較大規模的召回，一個就是一汽大眾，另一個就是廣汽本田。2014年一汽大眾召回車輛共897787輛，位居召回榜單第一。2014年10月份，一汽大眾共發出兩次召回，一次是57萬輛，一次是27萬輛。

一汽大眾第一次大規模召回發生于10月17日，召回對象為2011年5月至2014年5月生產的新速騰汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車，涉及車輛分別為563,605輛和17,485輛。這次召回就是大名鼎鼎的“補丁式”召回。廠家提出的解決辦法是 在后軸縱臂上安裝金屬襯板。

一汽大眾第二次大規模召回發生于10月29日，召回對象為2012年5月25日至2014年10月22日期間生產的進口奧迪A4 allroad汽車4,692輛和國產奧迪A4L汽車265,943輛，共計270,635輛。本次大規模召回的原因為安全氣囊存在隱患。

最奇葩召回：捷豹路虎

2014年3月3日，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司向質檢總局備案了召回計劃，召回7輛2013年06月26日至2013年10月10日生產的進口車輛，包括3臺路虎神行者2車輛和4臺攬勝極光車輛。

小編很納悶為何保有量并不低的這些車最終只召回了9臺？質檢總局的解釋是：2013年8月，捷豹路虎汽車貿易（上海）有限公司因某缺陷，召回8321輛神行者2和335輛攬勝極光。根據生產企業對發動機序列號的進一步調查分析發現，涉及此次召回的發動機被安裝在了原先召回范圍外的車輛上。原來，捷豹路虎是把本應安裝在召回車輛的發動機，安裝到這9輛車上去了。

最高頻率召回：上海通用14次

今年，召回頻率最高的企業非上海通用莫屬，整個2014年，上海通用大大小小召回共14次，從以上排行榜也可以看出，上海通用也是召回大戶，2014全年共召回514196輛缺陷汽車，僅次于廣汽本田，位列召回榜單的第二名。

最豪華品牌召回：阿斯頓馬丁

2014年召回的汽車品牌中，阿斯頓馬丁是頂級豪華品牌。7月25日召回公告中顯示，在中國大陸地區涉及307輛；另有9輛2012年款銳捷 coupe和1輛2014年款銳捷 S因售后服務時使用了缺陷零部件也須召回，總共317輛。召回原因為變速箱傳導線缺陷，駕駛過程中甚至有失速的可能，看來頂級豪車也不完全靠譜啊。

2014年首召和末召：福特和吉利

發生在2014年的第一次召回是由福特發起的。2014年1月28日，質檢總局公告顯示，福特將召回部分進口福特銳界汽車，生產日期為2010年9月2日至2013年4月25日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及13493輛，涉及型號為銳界2.0L。

召回原因為燃油系統存在安全隱患，有裂紋的阻尼器可能會導致出現燃油異味、滲漏或泄露，燃油泄露發生在火源附近可能會導致著火。

2014年最后一起召回是由吉利汽車發起的。12月31日，質檢總局公告顯示，吉利將召回2014年11月12日至2014年11月19日期間生產的部分國產2015款沃爾沃XC60及S60L汽車，共計529輛。

召回原因為，部分車輛由于前大燈標定設備出現偏差，可能導致前大燈照明效果受到影響，存在安全隱患。