河南日報(bào)客戶端記者 郭北晨 實(shí)習(xí)生 郭好好

　　2月28日，在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)東南部，鄭州國際陸港鐵路專項(xiàng)用線施工現(xiàn)場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，映入眼簾的是一字排開的橋墩綿延向遠(yuǎn)方，機(jī)械成群、塔吊林立，蔚為壯觀。

　　“這是去中歐班列‘新家’的必經(jīng)之路，咱得快點(diǎn)干！”中鐵七局專用鐵路項(xiàng)目安全總監(jiān)范亞飛說，春節(jié)過后，項(xiàng)目已有500余名工人陸續(xù)返崗，工地上一天一個(gè)樣，看著讓人心潮澎湃。

　　鄭州現(xiàn)有以圃田為核心的國際陸港體系位于經(jīng)開區(qū)，距離市中心僅8公里，園區(qū)面積約5.8平方公里，與重慶、烏魯木齊等集結(jié)中心相比，鄭州國際陸港經(jīng)開片區(qū)園區(qū)規(guī)模偏小，周邊集中建設(shè)空間相對局促。

　　作為河南省積極融入共建“一帶一路”的重要抓手，鄭州國際陸港新址規(guī)劃面積約50平方公里，總投資超500億元，瞄準(zhǔn)“世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運(yùn)貿(mào)產(chǎn)創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)、內(nèi)陸口岸經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)”三大戰(zhàn)略定位，建成后將具備中歐班列年發(fā)運(yùn)“萬列千萬噸”的承載能力。2023年3月，鄭州國際陸港首批兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目——西作業(yè)區(qū)倉儲(chǔ)和專用鐵路開工。

　　西作業(yè)區(qū)倉儲(chǔ)投資31億元，定位為新能源汽車供應(yīng)鏈服務(wù)中心，主要滿足以比亞迪為代表的新能源汽車企業(yè)上下游零配件倉儲(chǔ)需求，規(guī)劃建設(shè)50萬平方米高標(biāo)準(zhǔn)倉庫及配套設(shè)施。目前，30萬平方米倉儲(chǔ)中心已經(jīng)投入使用，可以實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車零配件儲(chǔ)存。

　　“這兒離比亞迪工廠只有1公里，大大提高了配送效率。”銳捷數(shù)智供應(yīng)鏈有限公司看準(zhǔn)了商機(jī)，去年年底首批入駐園區(qū)，租下6000平方米倉庫儲(chǔ)存汽車零配件，項(xiàng)目經(jīng)理陳軍說，僅他們一家公司，每天就有20多輛貨車往返比亞迪工廠送配件。

　　造好的整車怎么運(yùn)出去？專用鐵路是打通國際物流大通道的重要連接線，一期工程全長23.97公里，投資44.9億元，由京廣鐵路新鄭站引出至鄭州國際陸港，設(shè)有東、西兩個(gè)鐵路作業(yè)場站，西場站是新能源汽車供應(yīng)鏈作業(yè)場站，東場站為中歐班列集結(jié)中心鐵路場站。

　　“西場站內(nèi)3.88公里軌道工程已鋪設(shè)完畢，建成約40萬平方米停車場，可保障1萬輛整車停車需求。沿線正在加緊進(jìn)行路基、橋涵等施工，已完成全部工程量的50%以上，今年6月底確保具備通車條件。”河南國際物流樞紐建設(shè)運(yùn)營有限公司工程部項(xiàng)目經(jīng)理甄曉赫說，項(xiàng)目建成后，可為新車提供“從工廠門到火車集裝箱門”免板車運(yùn)輸?shù)谋憬荩行Ч?jié)省運(yùn)輸成本。

　　中歐班列集結(jié)中心也于2023年年底開始施工，前期主要建設(shè)鐵路東場站、集裝箱共享中心、公鐵聯(lián)運(yùn)中心、國際倉儲(chǔ)分撥中心等，2024年10月底前，將建成中歐班列集結(jié)中心核心功能區(qū)。

　　此外，圍繞中歐班列集結(jié)中心核心功能，鄭州國際陸港還將打造約15平方公里的港運(yùn)產(chǎn)貿(mào)城一體發(fā)展區(qū)。未來，開展國際貿(mào)易服務(wù)、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)的企業(yè)和個(gè)人，可以在專業(yè)產(chǎn)品交易市場直接進(jìn)行國際商品交易，在國際汽車展銷區(qū)貿(mào)易、展出和倉儲(chǔ)車輛，在宜居的現(xiàn)代化生活服務(wù)區(qū)休憩、洽談交流。

　　一港通，百業(yè)興。鄭州國際陸港的建設(shè)升級，將讓更多新機(jī)遇在中原大地開啟。

　　記者手記

　　采訪中，新能源汽車零配件供應(yīng)商都認(rèn)為，給客戶的供貨時(shí)間縮短一天，產(chǎn)品市場競爭力就增強(qiáng)一分。因此，鄭州國際陸港的選址極為關(guān)鍵。

　　縱觀城市版圖，鄭州航空港的區(qū)位和交通優(yōu)勢格外顯眼。這里是河南對外開放的前沿陣地，口岸體系位居內(nèi)陸之首，通關(guān)效率對比國內(nèi)平均水平遙遙領(lǐng)先。

　　為充分利用航空港區(qū)立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，鄭州國際陸港鄰近鄭合高鐵、鄭渝高鐵，距鄭州航空港站僅6公里左右，距新鄭機(jī)場直線距離15公里左右，距京廣鐵路新鄭站約16公里，對于打造集航空、鐵路、公路、水運(yùn)于一體的立體物流網(wǎng)絡(luò)體系極具區(qū)位優(yōu)勢。

　　新建鄭州國際陸港，培育“多式聯(lián)運(yùn)+”產(chǎn)業(yè)集群，促進(jìn)交通樞紐優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化，賦能產(chǎn)業(yè)、城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。