今年春運期間，影響我國的冷空氣較為活躍，部分地區遭遇了大范圍、長時間雨雪冰凍天氣。一邊是客貨流量激增，一邊是極端天氣造成的不利影響。交通運輸部門憑借科技硬實力，護衛著鐵軌和列車，確保春運安全高效。

　　從4小時到40分鐘

　　高寒動車除冰有神器

　　在北方高寒地區開行動車，如果遇上降雪，鋼軌上的積雪就會卷入動車組底盤形成冰殼，掉落的冰塊會對車底和線路邊的信號設備造成損傷，所以動車組融冰除雪的工作是冬季保障動車組安全運行工作的重中之重。

　　過去，動車組融冰除雪主要依靠檢修人員使用除雪桿、橡膠錘等工具進行人工清雪。一列編組8節的動車組就要16個人作業4小時才能清理完成，而且手動除雪的力度不好掌握，容易對動車組車體帶來損傷。

　　如今，在號稱高寒動車組“4S店”的哈爾濱動車段檢修庫，機械師們用上了高壓噴水槍，這是第四代動車組融冰除雪裝置，平均每列動車組的融冰除雪時間僅需40分鐘。

　　之前動車組底部巡檢作業是讓人“十分頭痛”的大難題，由于空間只有四五十厘米的距離，人鉆到車底下進行排查，存在著一定安全性和局限性，導致作業需要兩個小時的時間。今年春運期間，他們首次使用了隨車底部作業智能機器人“小坦克”，解決了這一難題。

　　“小坦克”集成了先進的控制、導航及視頻采集、傳輸技術，配有紅外和高清兩組攝像頭，能夠迅速檢測動車組底部關鍵位置的溫度，全方位多角度采集動車組底部轉向架配件、底板及螺栓等關鍵部位圖像信息，為動車組應急故障處置提供科學準確的技術參考。

　　在高寒地區，機車在室外長時間停留會導致油水管路堵塞凍結，造成機車無法使用，影響機車正常運用。

　　為了避免凍車問題發生，按照規定，機車在室外停留期間，柴油機水溫低于20攝氏度時，需要進行人工“打溫”作業，工作人員每隔兩小時需要啟動一下機車，確保機車的零件不會被凍上。需要打溫的時間都在凌晨，一個夜班里，司機要在嚴寒中“爬上爬下”以及巡視檢查近40臺次。

　　如今，他們研發出內燃機車打溫關鍵數據監測設備，當機車油水溫度低于作業標準溫度的時候，系統會第一時間提示打溫人員上車，打溫人員足不出戶就能看到機車里的各項參數，進行遠程指揮。