資料圖：中越漁船南海交鋒

越南內(nèi)排-老街高速公路21日通車，這是目前越南投資最大、里程最長的高速公路，也是首條連接中越邊界的高速公路。

該高速公路全長245公里，連接越南首都河內(nèi)市、永福、富壽、安沛、老街5省市，是越南北部一條交通大動(dòng)脈。該高速路是中國昆明-越南海防經(jīng)濟(jì)走廊上基礎(chǔ)設(shè)施重要的一部分，同時(shí)還是大湄公河次區(qū)域國家合作計(jì)劃框架內(nèi)的項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，貫通后的內(nèi)排-老街高速公路未來還將再向北延伸至中越邊境地帶，與中國云南河口邊境口岸實(shí)現(xiàn)真正的陸路連通。目前，這部分工程尚在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。

實(shí)現(xiàn)陸路聯(lián)通無疑將令中越交往更近一步，但在海上，中越的摩擦卻可能拉遠(yuǎn)兩國距離。據(jù)越南《青年報(bào)》報(bào)道，越南漁業(yè)部副部長阮文忠19日在峴港市稱，過去十年來，越南在北部灣驅(qū)逐違反《越中漁業(yè)合作協(xié)定》的大約9700條中國漁船。據(jù)悉，《越中漁業(yè)合作協(xié)定》在十年前簽署，在3.35萬平方公里區(qū)域內(nèi)建立了一個(gè)聯(lián)合漁場，這份協(xié)定的有效期到2019年為止。

阮文忠說，越南向34條中國漁船罰款40億越南盾(約合116萬元人民幣)及沒收超過6萬公升石油產(chǎn)品。越南《青年報(bào)》報(bào)道說，在2004年至2009年間，中國政府對大約44艘越南漁船罰款近30億越南盾(約合87萬元人民幣)。越南漁船被罰的主要原因是使用電流擊魚。

社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院亞太文化研究室主任許利平22日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》說，越界捕魚絕對不是中國單方面的行為，越南漁船的越界行為甚至更多。在明確為中國所有的西沙群島，越南漁船還在有組織有計(jì)劃地越界捕魚，在還不明確的區(qū)域中，他們就更肆無忌憚。越南公布這一數(shù)字是在為越方漁船越界捕魚找借口，有種惡人先告狀的意思。越南這樣做是在制造事端，不利于地方區(qū)域的和平與穩(wěn)定。

《越中漁業(yè)合作協(xié)定》于2004年生效。許利平說，處理中越船只越界捕魚問題要加強(qiáng)雙邊合作，以雙邊政治文件作為框架進(jìn)行合理解決。要在協(xié)議的指導(dǎo)下，正確處理雙方的爭議和分歧。如果2019年中越雙方在爭議海域還是沒有明確劃界，那么沿用這個(gè)協(xié)議的可能性比較大。

事實(shí)+

越南對海洋資源的胃口很大

今年以來，越南在中國西沙群島的中建島附近海域?qū)χ袊髽I(yè)正常的海上作業(yè)持續(xù)干擾，這一行動(dòng)受到美、日、菲等國的助威，也吸引了一些國際眼球。越方自認(rèn)為“時(shí)機(jī)有利”，通過召開媒體發(fā)布會(huì)等方式，借勢公開拋出所謂的“西沙爭議”，羅列了所謂“歷史和法理依據(jù)”。越南對南海的島礁主權(quán)和資源的胃口到底有多大？

有分析認(rèn)為，對于越南提出的所謂依據(jù)只需拿越南的矛戳越南的盾足矣。西沙群島早在公元10世紀(jì)就在中國的管轄范圍內(nèi)；而越南也曾明確承認(rèn)南沙群島是中國領(lǐng)土，但越南在上世紀(jì)70年代開始陸續(xù)武裝占領(lǐng)了中國南沙群島的29個(gè)島礁。

另外，針對此次中越爭議，國際社會(huì)只看到越南在海上以漁船“碰瓷”、并以弱者形象做秀的一面，但那些同情越南的人大概也并不清楚，越南其實(shí)是一個(gè)對南海絕大部分島礁都主張主權(quán)的“大胃王”；對于南海的資源，越南同樣野心勃勃，從越南在南海海域劃定的215塊油氣區(qū)塊的豪舉就可以看出，越南頗有將“南海”變成“越南海”的沖動(dòng)。（騰訊新聞綜合大公網(wǎng)報(bào)道