列車上“被吸煙”，男子狀告鐵路部門 “綠皮車”如何回歸綠色？

　　“吸煙有害健康”大家都懂。對于吸煙的主體，也就是吸煙者來說，倘若在不影響他人的環(huán)境下吸煙，“吸煙有害健康”可能只是一句善意的提醒，因為即使是有害健康，吸煙也似乎是個人的事。然而，一旦吸煙者在公共場所吸煙，釋放的“二手煙”，對他人的健康造成危害時，“禁止吸煙”就理應成為規(guī)定，形成制度。

　　在我國，高鐵、飛機、地鐵、公共汽車等公共交通工具，已經實行了禁煙，然而普速列車，也就是大家稱為“綠皮車”的火車，至今還存在著“吸煙區(qū)”。前不久，北京市海淀區(qū)人民法院就審理了一起因列車設置吸煙區(qū)引發(fā)的訴訟。

　　事件

　　旅途變“囧途”

　　列車吸煙區(qū)惹官司

　　山東的王先生因工作原因，經常搭乘火車往返濟南和北京。他說，之前經常乘坐高鐵，并沒有遭遇過二手煙的煩惱，可就在去年12月，他的旅途變成了“囧途”。

　　王先生稱，2019年12月14日，他乘坐濟南到北京的K102列車，在車廂連接處的廁所附近看到幾名乘客在吸煙，煙霧都飄到了車廂內，導致有些旅客下車之前一直戴著口罩。王先生用手機記錄了所在車廂出現的抽煙情況，有的是在列車車廂連接處吸煙，有的直接在車廂座位上吞云吐霧。

　　雖然當時向列車乘務人員進行了求助，但王先生說，自己反映的問題一直沒有得到解決。六個多小時的旅程，王先生一直都在呼吸著“二手煙”。他發(fā)出質問：“坐高鐵都是全車禁煙的，為什么坐普通列車就享受不到呼吸清潔空氣的權利？”

　　這趟行程結束后，王先生以鐵路旅客呼吸清潔空氣的身體健康權和公平交易權等合法權益受到侵害為由，向法院遞交了訴狀，要求負責承運K102次列車的鐵路公司取締吸煙區(qū)并承擔賠償責任。目前，該案件正在審理當中。

　　調查

　　“普快”吸煙普遍

　　禁煙工作亟待改善

　　經調查發(fā)現，因為普速列車上設置吸煙區(qū)、允許乘客在列車車廂連接處吸煙而引發(fā)的官司并不是頭一例。2017年6月，大學生小李因在乘坐的K1301次列車上遭遇了“二手煙”，且求助無門，隨后她將負責承運車次的哈爾濱鐵路部門告上法庭，索賠購票款102.5元，同時要求取消該趟列車內的吸煙區(qū)、拆除煙具，禁止在該區(qū)域吸煙，并要求賠償精神損失費人民幣1元。最終，法院判決哈爾濱鐵路部門取消K1301次列車的吸煙區(qū)標識及煙具。

　　記者通過實地調查發(fā)現，目前普速列車上的確存在吸煙較為普遍的問題，列車禁煙工作亟待改善。今年9月20日，記者乘坐K9897次列車由西寧前往格爾木。列車從西寧站始發(fā)時已經是22點45分，臥鋪車廂內不少旅客已經休息。但就在臥鋪車廂連接處，有兩名年輕人卻開始吞云吐霧，由于連接車廂之間的車門沒有關閉，煙霧擴散到了臥鋪車廂。隨后，記者向乘務人員進行了反映，但六個小時的車程中，記者發(fā)現依然不時有人抽煙。

　　對于普速列車上存在吸煙設施，列車乘務人員并不主動干預的情況，記者向中國鐵路12306服務熱線進行了反映。工作人員表示，對于除高鐵以外的這種火車，目前沒有全部禁止抽煙的規(guī)定。

　　現狀

　　100列普速列車禁煙推廣仍需努力

　　有專家表示，雖然車廂連接處有抽風系統(tǒng)，但仍有煙霧會擴散至客廂。列車是人員密集的地方，吸煙區(qū)與客廂并不完全隔離。煙霧飄到客廂里很難散出，濃度會越來越高。專家表示，呼吸“二手煙”之后，心跳的速度每分鐘增加三次，隨著濃度的增加，心臟會越跳越快。煙草煙霧顆粒物只要呼吸入肺泡，很難再排出。

　　那么當普速列車上出現抽煙情況，乘客和列車乘務人員有權利制止嗎？中國控制吸煙協(xié)會公益法律專業(yè)委員會副主任委員李恩澤表示，國家衛(wèi)健委在2011年頒布的《公共場所衛(wèi)生管理條例實施細則》中明確規(guī)定，室內公共場所禁止吸煙。《中華人民共和國消防法》也明確規(guī)定，容易引發(fā)火災的區(qū)域是禁止吸煙的。所以列車上全面禁煙，不缺失法律法規(guī)。此外，像北京、天津、青島等地也都實施了控煙條例，明確公共交通工具禁止吸煙。

　　據2020年5月31日中國國家鐵路集團有限公司官方微博消息，目前已經有9個鐵路局集團公司的100列普速列車實施全列禁煙，100列與全國總共3萬多列的普速列車總數相比，還不及百分之一。

　　專家表示，在普速列車禁煙的路上，鐵路公司不妨將高鐵禁煙的經驗分享借鑒。一方面加強列車員在車廂管理工作中的精細化、主動性。另外，也可以嘗試用科技手段治一治吸煙者的“任性”，多管齊下、多措并舉，讓“列車上請勿吸煙”真正形成乘客的自覺行為。

據央視新聞