霧，原本是一種自然現象。但隨著人類的繁衍增多，生活和生產方式的不斷改變，特別是工業革命以來的社會快速發展，人為污染使霧的成分逐漸發生變化。人們在享受產業革命帶來的諸多便利的同時，不得不承受排放的各種污染物與水汽凝結的煙塵霧霾給社會多方面造成的危害，對人類日益加重的報復。經濟的快速發展與環境的快速惡化之矛盾到了非解決不可的時候了。

2012年11月-2013年2月中旬，電視、報紙等媒體頻繁報道因大霧造成的航班延緩或停飛、江河封航、高速封閉、旅客滯留誤事多；更有多條公路頻發多車相撞，致眾多車毀物損、人員傷亡等嚴重交通事故；有時霧霾波及數省、市、自治區，達逾百萬平方公里，幾億人受到影響；多家醫院陡增很多呼吸道疾病患者，使醫療資源高度緊張；本人多次感到霧給身體帶來諸多不適。《大河報》報道：“1年251天霧霾，綠城（鄭州）快成‘霧都’了。河南每10年增加霧天1.695個……”

有時小范圍的非煙塵霧，對人類社會也有某些益處。但與嚴重的霧害天氣相比，就顯得小了很多。研究霧害防御治理對策，設法將其危害降至最低，已是刻不容緩。

本文探究有關情況，為的是揚長避短、“對癥下藥”，以期標本兼治，讓人們多享受一些藍天白云，多些身體健康，少些交通事故。

 

 

第一章  有關霧的常識

第一節  基本常識

一、霧的定義：通常有三種界定。

（一）通俗說法：接近地面的云。

（二）氣象專業術語：空氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低于1千米時的天氣現象。

（三）科研學術界稱謂：由懸浮在大氣中微小液滴構成的氣溶膠。（懸浮在大氣中的固態粒子，如灰塵顆粒或液態小滴及結晶物質的統稱。）

二、霧的形成規律

（一）霧的形成與空氣中的水汽、地面溫度、晝夜溫差和季節變化等有關，具有規律性。

1、與空氣中水汽的關系。在一定的限度內，空氣中所含的水汽多于一定溫度條件下的飽和水汽量，多余的水汽就會凝結出來，當足夠多的水分子與空氣中微小顆粒結合在一起，同時水分子自身也會相互黏結，變成了一個個小水滴或冰晶時就是霧。

2、與地面溫度關系。若地面熱量散失，溫度下降，空氣又正好潮濕，當其冷卻到一定的程度時，空氣中一部分水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層里，即形成霧。

3、與晝夜溫差的關系。白天溫度高，空氣中可容納的水汽也相應較多。但到了晚上，溫度下降了，空氣中能容納的水汽會凝結成霧。

4、與季節變化關系。由以上三點可知：空氣中的水汽超過飽和量，凝結為水滴，多是因氣溫降低造成的。因此，在我國秋冬季節，由于晝短夜長，又常常風小且穩定的情況相對較多和白天本來就比夏天溫度低，加上夜里地面散熱較夏天更迅速，致使地面溫度急劇下降，這就使得近地面空氣中的水汽，容易在后半夜至早晨這段時間內逐漸達到過飽和而凝結成小水珠——霧，秋冬的早晨氣溫最低，因此也是霧最多且濃的時間段。春夏之交也是時令大轉折期，暖濕的海洋氣流經過較低溫的大陸上空時，也易成霧。

5、空氣與水汽的常規關系。研究數據顯示：（1）1立方米的空氣，在4℃的氣溫時，最多能容納6.36克的水汽量；而20℃時，1立方米的空氣中最多可含水汽量為17.30克。（2）空氣容納水汽的量達到最大限度時，稱為飽和狀態。（3）空氣溫度越高，它所容納的水汽就越多，反之越少。（4）霧的粒徑一般在10μm以下。（5）氣溫低于4℃高于0℃時易為雨，低于0℃以下時易為雪或冰霧，不在本文研究之列。

（二）霧的形成與天氣、風、空氣狀態、空氣暖濕程度等有規律性關系。

1、在一定的氣溫限度內，空氣冷卻，濕度增加，水汽形成凝結核，即產生霧。

2、天氣晴朗，無風或微風，近地面水汽比較充沛且穩定，空氣中存在逆溫層或空氣作水平方向運動，易形成霧。

3、以上兩點可知，春夏之交、秋冬時節易出現諸類情況，尤其深秋至冬更易如此，所以濃霧（或稱霧霾）多發生在該季節。

另外，火山噴發、露天煤田自燃、森林大火、沙塵暴等之后也易形成濃霧。

（三）有害霧的形成除了以上共有的自然界客觀因素之外，更重要的是與人類社會活動有關。

1、如與某些污染型工業企業排放的有害煙塵、廢氣有直接關系。

2、以煤炭為主要能源的工業生產、居民生活。

3、機動車尾氣，冬季取暖，各種建筑、建設工程揚塵，城鎮規劃、建設預留綠地少，立體綠化更差，煙花爆竹集中時間段燃放等。

4、淮河以北至東北、西北、華北等大半個中國北部地區，林木以落葉喬、灌木為主，農作物以小麥、玉米為主，深秋至寒冬時，樹上無葉，地上無高桿作物、綠色植被，植物吸附塵埃、廢氣等污染物的能力大大減弱。

三、霧的種類及特點：霧的成因復雜，氣象變化萬千，霧的種類只能就主要因素作大致如下劃分。

（一）按主、次分為三大類：

1、主要的有：

（1）輻射霧：傍晚至夜間，地面熱氣輻射到天空，冷卻后的地面冷卻了附近的空氣。而潮濕的空氣便會因此降至露點以下，并形成無數懸浮于空氣里的小水點。

特點：①出現時間：主要在秋冬的夜間和清晨；②氣象狀況：晴天、無風或微弱之風，近地面水汽較多且穩定或有逆溫層存在；③存在時長：出日后不久或風速加快后即自然消散；④最基本條件：地面熱氣輻射到天空，冷卻后的地面冷凝了附近空氣。

（2）平流霧：暖而濕的空氣作水平運動，經過寒冷地面或水面逐漸冷卻而成霧。

特點：①出現時令：多在春夏季節；②溫度和濕度：地面或水面寒冷，而空氣卻暖和濕；③運動狀態：空氣作水平運動；④氣象狀況：常伴毛毛雨天氣。

2、重要的是：

煙霧：通常所說的煙霧是煙和霧同時構成的固、液體混合態氣溶膠，如光化學煙霧、硫酸煙霧、煙塵懸浮物和汽車尾氣等等污染物在低氣壓、風小的情況下，不易擴散。

特點：①與人類活動有密切關系；②氣象狀況：氣壓低、風小；③存在時間：持續時間較長；④對人類社會影響和危害較大，是本文研究的重點和要解決的核心問題。

3、一般的有：

（1）蒸發霧：冷空氣流經溫暖水面，若氣溫與水溫差距大，水面就會蒸發大量水汽，使水面附近的冷空氣發生水汽凝結而成為霧。

特點：①地表特征：水塘、水庫、湖泊、沼澤等水面且水溫高于氣溫；②霧層之上存在逆溫層；③范圍小、強度弱；④多發生在秋和初冬。

（2）上坡霧：潮濕空氣沿山坡上升，降熱冷卻使空氣達到過飽和而產生的。

特點：①地域：多發生于丘嶺、淺山區，山坡的坡度較小，不易形成對流；②空氣潮濕而穩定。

（3）鋒面霧：在冷、暖空氣交界的鋒面附近。鋒前、鋒后均會出現。鋒前霧是由于鋒面上方暖空氣云層中的雨滴落入地面冷空氣內，經蒸發，使空氣達到過飽和而凝結成霧；鋒后霧，是由暖濕空氣移至原被鋒前冷空氣占據過的區域，經冷卻達到過飽和而形成的。

特點：發生在冷、暖空氣交界的鋒面附近。

（4）谷霧：通常發生在冬天的山谷里。當較重的冷空氣運動到山谷里，暖空氣恰巧在山頂經過時產生的溫度逆增現象而形成的霧。

特點：①冷空氣在山谷，暖空氣流過山頂，出現溫度逆增；②持續時間可長達數天。

（5）冰霧：當任何類型的霧氣里的水點被冷凝為冰片時就會生成冰霧。

特點：①溫度低于凝點；②常見于南北極。

（6）混合霧：同時兼有此上三類各種霧中的兩種或以上原因形成的霧。

另外，還有：

（1）白毛風：寒冬雪后大風吹起地面和森林樹冠上的飛雪，似雪似霧又似冰晶微粒的氣象。

特點：①大片原野積雪結構蓬松，易被風吹起。②有足以能把雪粒、雪花吹起流動的風力。

（2）人工霧：如城市公園、廣場、社區綠地大型噴泉開放時形成的分散型的水霧；或饅頭店蒸籠內食品成熟后打開籠屜時熱蒸氣遇冷空氣而形成的凝聚型霧等。

（二）按利害表現分為兩類：

1、有益霧：如黃山、峨嵋山等著名風景區空氣無污染的谷霧與整個景區景觀融為一體的霧海現象。宜觀霧中日出美景；人工噴泉形成的分散霧景觀等等。

2、有害霧：空氣中含有多種污染物而形成的霧霾天氣等。是本文主攻的重點。

（三）按時令分有兩大類：春夏霧和秋冬霧

霧的成份復雜又千變萬化。以上分類只是為進一步了解霧對人類社會的關系和影響或危害及如何趨利避弊，把危害消除或降至最低探索對策服務而己。

四、霧的顏色

1、一般的霧，都是白茫茫的或乳白色、青白色。

2、有污染物的煙塵霧，多為灰蒙蒙的或黃色或橙灰色等。

五、霧的本質:水汽遇冷凝結或同時與煙塵等污染物凝聚而成。

第二節  兩種重要的有關情況

一、霧和霾的區別

（一）按水分含量分：一般來說，霧和霾的主要區別在于水分含量的不同。霧：水分含量90%以上，霾：水分含量低于80%；霧、霾混合狀：水分含量80-90%之間。

（二）按能見度分：

霧：目標物的水平能見度低于1千米以內；

霾：（或叫輕霧）水平能見度在1千米-10千米；

霾或灰霾：水平能見度小于10千米。

（三）按厚度分：

霧：幾十米-200米；霾：1千米-3千米。

（四）按顏色（如前節的“四”）

（五）看邊界：

霧：邊界清，穿過“霧區”爽朗另一番晴象；

霾：與周圍環境邊界不明顯。

二、霧與天氣關系：觀天可知霧否，看霧可知天變。（第四章待詳）

第三節  霧霾減弱與消散

霧的減弱或消散主要有四種情況：自身程度輕、增溫、冷卻、風吹。

一、自身程度輕：指蒸發霧等小型霧或無污染低濃度的霾，一遇日出或冷空氣、風吹很易消散等。

二、增溫：太陽出來照曬，空氣溫度自然升高，把霧滴蒸發成為水汽升華了。

三、冷卻：秋冬濃霧突遇強冷空氣，急速降溫，轉化為雨或雪。

四、風吹：遇大風刮，霧自然消散。

有時會遇兩種以上因素共同作用。如日出和刮風或強冷風勁吹等。

 

 

第二章  霧的影響和危害

 

 

霧可影響自然界的天氣變化和地上（含水上）景觀，也能影響人類社會正常的生活和活動，尤以對人體健康和交通運行影響最大；重則危及交通甚至生命安全。

第一節  霧的影響

一、對自然界的影響：把晴朗的天空變得白茫茫或灰蒙蒙的，日光、星月都是昏或暗的，天地一派混沌象，田野、村莊、城鎮都被籠罩在霧霾里；山體風景旅游區中巍峨、峭麗的山峰、崖壁不見了，森林、花草也隱沒于霧霾中，鳥獸只聞其聲，不見蹤影等等。

二、對人類社會的影響：霧霾天氣時，人們生活及一切室外、野外活動都會受到影響。不能正常晨練或訓練、鍛煉，影響正常呼吸，給身體帶來不適或病變；會造成航班延緩、船舶緩航、漁船不宜出海作業；高速半封閉，車輛不能常速行駛，等等。

第二節  霧的危害

一、對自然界的危害：夜更黑暗，晝不見天日；景區不見景；動物不利正常活動，如草原牧業或其它室外、野外放養的家禽、畜妨礙體質和繁育；更妨礙農作物的光合作用及品質，尤其對大田蔬菜危害最大。

二、對人類社會危害

（一）對人體健康的危害。對有室外晨練習慣的人來說，因霧霾天不宜外出，若連續多日憋在家里，也會影響正常情緒和健康狀況。小孩和老人更易患呼吸疾病或加重此類病情。

資料顯示，霧霾能直接進入并粘附在人的呼吸道和肺泡中，引起急性鼻炎和急性支氣管炎，直接進行血液誘發血檢，還會影響胎兒的發育，長期處于這種環境，還會誘發肺癌……北京市10年來肺癌病例增加60%，專家研究表明是與霧霾天氣多發有一定關系。近段多霧天氣，北京呼吸道疾病患者占病人50%以上。霧霾天氣嚴重時，人們會出現呼吸困難、視力衰退、手足抽搐等現象，對血壓、血管也有一定影響。CCTV1 1月31日報道：強霧霾使8億人受到影響，本人在多霧期間常感喉干、眼昏、心郁悶等不適。

（二）對室外、野外活動和工作、生產等有危害。學生不宜正常早操，軍人野外訓練和體育工作者的室外鍛煉及軍事演習和體育比賽，值勤、值崗的安保人員和軍人，聲樂、戲曲工作者、業余愛好者的日常練聲和排練表演，野外測量、測繪、勘查、設計、考察和公路、鐵路等各種工程建筑、建設，露天集市貿易等等都會深受其害。

（三）對交通運輸業的危害是最大最多者之一。略舉近幾個月媒體報道和切身感受幾例為證。

2012年11月19日《河南日報》報道：“大霧襲擾我國中部地區，部分路段通行受阻，航班出現延誤”。其中，湖南、湖北、江西境內9條高速局部路段封閉。長沙黃花國際機場85架次航班延誤，湖南79縣市晨霧彌漫，有38縣市出現大霧，10縣市能見度不足100米。

12月15日，山東、河南、重慶遭大霧，僅山東境內就有11條高速公路收費站口封閉。

25日，因霧重，緬甸一客機墜毀，2人死亡。

28日，安徽等省市大霧，車輛開燈慢行。

2013年1月6日，四川成都地區出現大霧，雙流機場上百個航班延誤，上萬名旅客滯留，周邊多條高速封閉。

28日，安徽59縣市大霧，河南高速全封閉，河北高速關閉，16年來最嚴重一次。

31日，中東部多個城市污染嚴重，天津機場停飛，31條高速受到影響。

2月13日，北京出現霧霾天氣。

17日，京津冀豫再現霧霾天氣籠罩，交通受影響。北京空氣質量中度至重度污染，京港高速河北段封閉；48個航班延誤，8個航班停飛。

城市交通網安全隱患很多——本人親見遂平縣城區道路和遂平至駐馬店市區之間公路上先后幾起因霧造成的交通事故。

因霧霾天氣造成的多路多處多車相撞的車毀人亡事故不勝枚舉。

霧對鐵路交通安全也存在危害。中央臺新聞曾報道：某鐵路因“霧閃”，影響正常運行。鐵路與人行道、公路平面交叉處也會因霧帶來安全隱患——人、車互不易及早發現對方。鐵路線上意外障礙物，如山崩、滑坡或泥石流等不易被行駛中的列車及早發現，等等。

江、河、湖、海上航行，也同樣會受到霧霾影響和危害。

（四）對農牧漁業生產的危害：漁業生產、大田非設施蔬菜都會因霧霾天氣造成不同程度的危害。如平流霧、谷霧等持續時間長的霧霾天氣，蔬菜易產生霉菌，更會加快光化學煙霧污染程度，增加病害防治難度。對散養、放養的家禽、家畜的監管和草原放牧的安全管理等都有一定的妨礙。

 

 

 

 

 

第三章  有害霧的防治

 

 

不管哪種霧，只要對人類社會有害，都在防治之列。然而，防治霧霾需要多方綜合考量。既要從現實著手，又要從長遠著眼；既要治標，更要治本；最好辦法是標本兼治。有些辦法立竿見影，有些則需付出長期艱苦的努力，不可一蹴而就。但歸納起來，主要有以下幾方面。

第一節  治  標

一、政府部門在霧霾集中多發時段，對污染企業、污染型工程建設和交通運輸業等加強監管。

二、污染型企業、各種工程類污染源頭、私家車主等所有可能給煙霧的形成提供有害來源的有關各方，都要積極響應政府號召，增強社會責任感，想盡辦法約束自己，為生態環保建設、減少霧害盡自己一份努力。

三、氣象部門適時作出霧霾預測預報和分級預警工作，各種傳媒積極配合，力達家喻戶曉，人人皆知。

四、有關交通工具業主，堅持“安全第一”理念，依法、依規運作，交管部門采取切實可行的果斷措施，確保安全運行為第一要務。

五、民眾盡可能減少室外、野外活動，人人學會預防霧害。因地制宜地將某些習慣于室外晨練、訓練、演練等項目，適當改為室內或有關設施內進行，或臨時改變練習方案、方法等。但必須穿行霧霾者，要采取行之有效的防護措施，以確保身體健康和生命安全不受危害和影響為最基本原則。

 

 

 

 

 

第二節  治  本

有些是立即可行的，有些需政府出臺相關政策、制度、法律、法規；有些需科研部門加大科研創新力度和加快成果轉化，創新實施速度，有計劃、有步驟、科學穩妥地進行。擇要擬之。

一、黨和政府要確定相關方針、路線，制定有關法律、法規和政策；有關部門堅決做到“有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究”。

二、有計劃、有步驟嚴控各種污染源。如對污染型企業，加大科技支持力度，提高科學治污減排能力，否則，該停則停，該轉必轉，決策要果斷。對國家建設和社會發展必須擁有的企業，但有一定污染性，應通過科技手段，降低污染指標，并遷址于人口稀少的邊遠地區。各種工程建設項目，嚴格采取行之有效的減少煙塵等污染物的得力措施，決不手軟。提高公共交通工具服務功能，讓民眾自愿減少私家車利用率，鼓勵推廣小排量車型和乙醇車、電力車、自行車等，提高低碳生活。減少或限制煙花生產及各種慶典活動。改造冬季城市供暖工程，積極開發推廣無污染、低能耗的新能源，科學利用太陽能、風能、潮汐能、水電能、核能、激光能等，有效提高或改變煤炭能源使用價值，等等。

三、加強生態環境建設。搞好綠化工程，擴大綠化面積，在廣大的北方，提高長青樹森林覆蓋率。控制沙塵暴，增加城市綠地，巧用閑置空間，提倡庭院綠化、立體綠化和房頂綠化，科學實施各種綠化項目。重視并科學規劃道路綠化。凡寬闊道路，在快車道與人行道之間，設置長青類綠化帶，每天灑水；中等寬闊的街道，快車道與人行道之間可設金屬隔離柵欄，并在柵欄的人行道一側設吸塵防護墻（板）或網，同時設計為商家廣告長廊，并定期灑水除塵；窄型街道的行道樹，應選四季長青植物。所有公路、高速、鐵路沿途都要建長青植物綠化帶。

四、加大交通工具性能改良和創新力度。各種機動車輛都能在霧天根據實際情況，使用上高性能新型霧燈，或開發安裝車載“雷達”，或能隨時掌控附近車輛動態的仿生觀察、遙感、聲納儀器設備。增強車、船、飛機霧中運行的機動預警能力。即研制可在霧中穿行自如的交通工具。

五、嚴格各種交通工具使用人員職業道德教育和職業技能培訓。加強法制建設，既要促其自律，又要加強監督機制，讓其在霧中運行時嚴格按有關法律、法規和制度、技術操作。

六、根據霧的形成條件及其規律，采用增溫或降溫措施，利用高科技手段，實施人工干預霧霾，使其盡早轉化為雨雪或蒸發成氣，讓霧霾減弱、消散。如搞人造小太陽，及時投放到霧區上空，把霧蒸發成氣；制造驅霧炮，快速降溫，搞人工增雨。

七、在鐵路、高速公路甚至省道等交通路線，設置霧用警示燈或相關預警設備，等等。

以上幾方面中，有的其實屬高標準治標的。

第三節  標本兼治

根據以上兩節可知，關停或轉型污染企業，改變或優化冬季取暖工程建設，改善以煤炭為燃料的能源結構，開發推廣無污染新能源，增加長青森林覆蓋率，搞好城市綠化建設等是根除污染源、治理各種煙霧之本。但自然界中的霧現象是不能根除的，只能是設法將其危害降至最低。把目前或今后必不可少的治標之策逐步完善，把力所能及的治本之中、長期目標逐步得以實現，高效率治污，防煙霧形成和科學增溫或冷卻把霧轉化，則霧對人類社會的不利影響或危害必然會減輕。治標與治本恰到好處地有機結合起來，是我們應為之努力的。必要時還應采取國際合作。

 

 

第四章  霧益的利用

 

 

有時，有些霧也存在對人類社會有益的一面。如：以地質公園、森林公園、水上樂園等為主體的風景名勝區或自然保護區中出現的谷霧、上坡霧、蒸發霧、鋒面霧等，這些發生范圍小、持續時間短、污染煙塵含量少或基本不含污染的小型自然霧及人工噴泉霧、饅頭店或浴池人為蒸汽霧，或多或少都有對人們有益的一面，可以科學利用。歸納起來，霧的益處主要有以下幾點：

一、兆霧兆晴或兆雨。什么樣的天氣容易產生霧？霧過后為什么有時是晴天，而有時會下雨？這是很多人都想知道的。

（一）兆霧。春夏之交，太陽光還不是很強烈，地面溫度不夠高，但海上暖濕空氣流到來時，就預示將有霧出現。（平流霧）

秋冬季節，當北方冷空氣南下后，遇上晴好天氣，又比較穩定，無風或微風，有霧要來了。（輻射霧）

持續雨、雪天氣轉晴后易出現大霧。

（二）兆晴。秋冬霧往往預告隨后是晴天。民諺云：“清晨霧色濃，天氣必久晴”。還有一霧中能看到太陽的，民諺稱“霧里日頭，曬破石頭”。“早上地罩霧，盡管曬稻谷”。“霧大不見人，大膽洗衣裳”。這些都是指秋冬霧兆晴。因此，輻射霧，有“十霧九晴”之說。

（三）兆雨。春夏霧，主要是海上的暖濕空氣侵入大陸，突然遇冷，故很易出現陰雨綿綿。所以，春夏季節的平流霧預示的是陰雨天氣。如民諺有“黃梅有霧，搖船不問路”。“霧不散，雨相連”。是說霧到白天還不見散，第二天可能有雨。又有“大霧不過晌，過晌聽雨響”，或稱“夏霧雨”。

以上兆霧兆晴兆雨現象，只是一般情況而言。其實，霧與天氣的關系還有很復雜的內容，不能教條地死搬硬套，要不同情況作不同分析不同對待。若要準確知道霧與天氣變化關系，還需多學習，多方面多角度觀察、分析、思考，然后作出綜合判斷。

掌握了霧與天氣變化規律，對指導和從事農業生產、交通運輸、上天入海，甚至日常生活、工作、室外、野外諸多活動等都有一定幫助。

二、了解鋒面霧規律，可服務于軍事布署。無論是軍演或戰爭，高明的指揮官掌握了此規律，就可借良機贏得主動權，出奇制勝。

三、上坡霧、谷霧、蒸發霧等小范圍霧若發生在風景名勝區、旅游圣地，將會給游客帶來如夢如幻，如入人間仙境一般的感覺。

四、利用霧從事科研工作。探知其所含各種不同成分，借此了解更多信息，以便得出科學結論，為政府搞好生態文明建設提供科學決策數據。如某地出現平流霧，雖霧區無污染企業，但霧中含有害煙塵，可依氣象資料，得知空氣流經方向、空間區域，即能尋根溯源，為治污服務。

五、人工霧可調節小氣候。噴泉霧增加美景，愉悅心情，調節周圍小氣候。饅頭店、浴池蒸汽霧，在北方的冬天，可起到調節室內溫、濕度，對減少干燥、防止皮膚皸裂、降低干冷程度有一定作用。

綜上所述，通過各種行之有效的努力奮斗，科學實踐，多看到些藍天白云，少見點兒霧霾陰沉；多一些正常交通，少很多不幸事故；多一些健康快樂，少太多疾病郁悶；堅決減少霧害，充分利用霧益，此乃天下人共同之愿。

根治煙霧，任重道遠。但只要政府肯下大功夫，科學決策，全民積極參與，一步一個腳印地不懈努力，講求實效，相信人們的理想愿望是能夠早日實現的。

 

 

作者：王萬江（中國管理科學研究院學術委員會特約研究員）

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二0一三年二月二十日于河南·遂平

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